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可怕的高佣金

     2011近100万资金,加上开了融资融券合计150万到200万资产做交易,每天来回交易额平均在200万, 佣金千1,每天贡献佣金2000元,一年250个交易日, 一年产生佣金50万,做了五年打了至少250万佣金,这里还没算8.35%的高融资利率,几百万的佣金相对一百万本金来说太可怕人了
     后来股灾加上行情不好,多次请求原券商调低佣金而不得,同时券商也根本没有服务,更没有提示融资高风险情况,回头细想,券商收如此高的佣金根本不值这个钱。
     所以才寻找到现在这家更大,佣金超低的券商渠道分享给大家,帮大家省钱,毕竟赚钱不易,省出来的是自己的。


研究报告信息推荐,收集于网络,信息仅供参考,投资有风险,炒股要谨慎

中证网,航天长峰(600855):公司主营业务未发生重大变化 市盈率明显高于行业平均水平




    中证网讯(记者 刘杨)航天长峰(600855)3月23日晚提示风险称,目前公司主营业务未发生重大变化,其中安保科技建设业务2018年营业收入占比为78.06%,电子信息业务2018年营业收入占比为14.60%,两者合计占比为92.66%。
    公司表示,预计2019年实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期(调整后)相比,同比减少36.09%至52.80%;预计2019年实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期(调整前)相比,同比减少14.33%到36.74%;预计2019年实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润与上年同期相比,同比减少118.45%到145.73%。
    公司称,其所处的市场经营环境及行业政策未发生重大调整,不存在影响公司股票交易价格异常波动的重大事项。公司当前的静态市盈率、滚动市盈率均明显高于同行业的中位数平均水平。公司市盈率相对来说处于较高水平,请投资者注意投资风险。
    

东方财富证券,纺织服装行业周报:7月服装鞋帽零售增速下滑 高性价比产品更具竞争力


    【投资要点】
    上周纺织服装板块下跌3.66%,上证综指下跌4.52%,沪深300下跌5.15%,创业扳指下跌5.12%,根据东财分类的27个一级行业指数涨跌幅排行榜中,纺织服装排在第5位,强于市场平均表现。
    棉纺行业:1)企业经营状况不断改善,订单需求旺盛,产销顺畅,7月纺织品出口101.59亿美元,同比增长8.78%,人民币仍存贬值压力,利好出口纺企。2)棉价短期内维持震荡,长期看国储棉抛储进入后周期,棉花库存不断下降,供需仍存缺口,棉价中枢或将上移。3)中美贸易摩擦引发的不确定性因素日益增多,整体贸易形势紧张,我国纺织龙头企业进行全球战略配置,布局东南亚等地,能较好应对此类风险。
    印染行业:8月末纺织市场逐渐走出淡季,印染行业传统旺季提前来临,企业接单量饱和,随着染料价格和人工成本持续上涨,染费价格也有所上调,不过成本压力向下游转移有限。另一方面随着环保治理力度加大,不达标的中小企业纷纷停业整顿,复产困难,印染行业产能进一步缩减,行业集中度提升利好龙头企业。
    品牌服装行业:7月社零增速有所回落,消费数据不及预期,限额以上服装鞋帽、针纺织品类零售额同比增长8.7%,增速环比减少1.3pct,居民消费意愿有所减弱,在此背景下,品质优良、价格亲民的产品更有望得到消费者青睐。
    【配置建议】
    投资方面,谨慎看好服装龙头企业海澜之家(600398),公司中报业绩符合预期,品牌矩阵重塑整合,库存逐步消化,三四线渠道强势,线上渠道空间巨大,兼具内生增长及外延扩张能力;谨慎看好印染龙头航民股份(600987),公司印染主业高速增长,长期受益于行业集中度提升;建议关注色织布行业龙头鲁泰A(000726),公司海外产能布局超前,估值低具有较高的安全边际。
    【风险提示】
    原材料波动风险;
    人民币汇率波动风险;
    终端消费疲软,市场反馈不如预期;
    中美贸易摩擦升级。

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中国证券网,江铃汽车(000550)一季度净利预增174%




  上证报中国证券网讯(记者 孔子元)江铃汽车发布业绩预告。公司2020年一季度盈利6,900万元,比上年同期增长174.24%。业绩变动的原因主要是持续推动降本增效及严控费用支出。

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证券时报网,摩登大道(002656):拟收购互联网行业资产 继续停牌




    摩登大道(002656)3月4日晚间披露重大资产重组进展,公司拟通过发行股份及支付现金方式分别收购交易标的控股权,交易标的为哈尔滨迈远电子商务有限公司(所属行业:互联网及相关服务)及另一家互联网及相关服务行业公司的控股权(具体交易对手仍在商讨和谈判中)。公司股票于3月5日起继续停牌,预计继续停牌时间不超过1个月。

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证券日报,*ST海马(000572)再卖189套房贴补造车 "消失"17年创始人欲重塑汽车主业




  7月6日,此前就深陷“卖房造车”话题漩涡的*ST海马再度发布公告称,全资子公司海马汽车有限公司将持有的公司全资子公司的子公司河南海马物业服务有限公司(简称“海马物业”)39%股权,以1.16亿元转让给公司控股股东的子公司青风置业有限公司(简称“青风置业”)。
  据《证券日报》记者了解,青风置业和*ST海马的实际控制人均为景柱。本次交易后,海马汽车股份有限公司将不再持有海马物业股权,共计出售189套房产。这意味着,持续亏损的海马物业将不再纳入*ST海马合并报表,与此同时,还将为海马汽车股份有限公司带来约4300万元收益,进一步纾解了上市公司的业绩压力。
  面对前所未有的销量下跌以及业绩连年亏损的被动局面,7月8日,在海马汽车创始人景柱“归队”后,海马首次举办新车——海马8S上市发布会。事实上,这是自2002年海马福美来下线后,景柱时隔17年后首次站到台前发布新车,而这一天距景柱向海马递交董事长辞呈已过去整整6年。
  有业内人士表示,*ST海马连续出售旗下资产,一方面是出于财务的考虑,以缓解持续亏损的燃眉之急。更重要的是,海马汽车希望通过聚焦主业盘活资产,将工作重心全部转移至造车事业。能够正确引导大资本脱虚向实的无非就是汽车和房地产两个行业。目前,地产资本取向趋冷,而汽车产业变革出现了机遇期。如今景柱再战汽车行业,不失为一次理性的选择。
  值得一提的是,发布会现场当景柱高呼“海马不会欠供应商一分钱”时,现场供应商全体起立并致以热烈掌声回应。在汽车制造商与供应商欠款风波不断、摩擦日益升级的当下,显得极为提振信心与难能可贵。
  变卖房产缓解资金
  景柱重返一线再造海马
  从年仅31岁临危受命出任海南汽车制造厂厂长、到成立民营海马集团、到收购“*ST琼金盘”将海马汽车装入上市公司、再到以收购郑州轻汽为契机,成立海马汽车有限公司和海马新能源汽车有限公司。景柱多元跨界型掌门人形象确立之日,也是海马集团业务版图星火燎原之时。
  记者观察到,在2013年前景柱主导海马汽车期间,无论是国内首款SMPV——普力马,还是新一代福美来都曾风靡一时,稳坐彼时国内明星车型。然而在景柱离开不久后,我国汽车市场销量增速逐渐放缓,海马汽车也迎来销量阵痛期。据海马财报数据显示,2018年海马汽车销量为6.76辆,同比下滑51.8%,2019年前5个月海马汽车销量同比下降70.03%。2018年海马汽车净利润-16.37亿元,2017年净利润-9.94亿元,两年累计亏损26.31亿元。
  摆在景柱面前的是一份销量、营收双双腰斩的成绩单。然而,景柱最终选择重新回归,再造海马。在海马8S发布现场,景柱坦言,这是在2002年福美来下线后,他首次站在台前,时隔17年,他此时的心情是复杂的。
  “2019年是新中国成立70周年,更是海马汽车攻坚克难的一年。海马想要做成事,必须要懂规律、戒陋习、心放平、有追求。”在景柱看来,重返一线,做好主业既是在湍急的车市里中流击楫,挽救海马于危难的担当。同时更是为践行新时代民营企业家精神。
  这位曾带领海马汽车开疆拓土的老汽车人,卸任六年后重新披挂上阵,并期望通过一系列举措带领员工“第四次“创业,摆脱海马汽车边缘化的生存状态。景柱指出,目前的海马存在三大病根:一是关键的少数不关键,后备缺乏中位数;二是冗员现象很普遍;三是科室上班半休闲,干部出力不出功。他将以“聚焦”“瘦身”“减负”为目标,从新战略、新灵魂、新机制、新班子等进行“十新”再造。
  同时,景柱还表示,未来海马汽车将开创新品类、营销新品牌,围绕“世界潮流、中国第一”“强项要强、弱项不弱”的品类定位,做好相对竞品的中国第一。
  互联网直卖+零库存起步
  海马打出以销定产组合拳
  在整个汽车行业普遍低迷的当下,重新出山的景柱决心扭转海马汽车困局,但海马汽车留给景柱的时间并不多。在品牌影响力日趋黯然、经销商信心不足的大环境下,景柱将如何带领海马挽回危局,成为各方关注的焦点。
  对此,海马汽车有限公司总经理陈高潮对《证券日报》记者表示,海马已联手京东,采用了行业首创的互联网直卖模式。这种模式最大的优势是“排除了经销商差价以及4S店的高额建店费用,摒弃了传统广告的方式,在成本上大大降低,实现超级性价比;另一方面则有效规避了海马汽车薄弱的营销渠道。”
  “为实现聚焦战略,海马汽车已将之前部分车型停产,库存车型也在今年上半年全部消化完毕,当前车型均为国六B标准。”海马汽车销售有限公司执行总经理李伟胜向记者透露,对于经销商来说,0库存+以销定产绝对是轻装上阵。“目前海马8S订单量踊跃,累计已超过5000辆,受产能爬坡影响7月份只能生产3000多辆,剩余订单将在下个月完成生产。”李伟胜说道。
  李伟胜还表示,经销商对(8S)这款车十分有信心,通过采取网销和线下相结合的方式,用电商赋能线下店,将保证新车线上线下一个价。即便今后出现降价优惠,也维持线上线下统一售价。
  不得不承认,破釜沉舟之后往往能够迸发出强大的能量。在没有后路的情况下,海马清空库存,以销定产的归零心态和扎实打法,确实为海马8S未来的销量表现打开了想象空间。
  谈及未来海马汽车的产品走向,景柱表示,未来海马将重点开发强动力智能SUV、高安全智能MPV和可变平台纯电动汽车。但是,目前海马汽车产品线中,MPV和乘用车基本处于边缘化状态,而作为主力产品的SUV,目前月均销量不足700辆。如何打造一款爆款产品,将海马品牌重新拉回战场是首要任务。

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川财证券,医药行业周报:中报业绩持续造好 反弹有望延续


    川财医药生物版块本周上涨2.77%,版块表现在所有川财行业指数中位列第4位,分子版块看,医药生物行业三级子行业普涨,医疗服务版块本周涨幅相对最大,中药版块涨幅最小。我们后市仍旧看好三方面企业,1、全国药品集采政策有望月底推出,采购量或受品种价格下降而出现快速增长,部分高壁垒原料药企业将优先受益;2、未来公立医院盈利能力及医生待遇或出现下降,利好医疗服务领域优质公司人员引进和技术迭代;3、医药分销中部分增速较快、经营性现金流出现明显改善,估值合理的细分龙头企业,相关标的:上海医药(601607)、乐普医疗(300003)、九州通(600998)、国药股份(600511)。
    从估值来看,截至8月24日,以TTM整体法(剔除负值)计算,医药行业整体市盈率30.38倍,处于历史相对低位。相对于整体A股剔除金融行业的溢价率为62.58%。
    市场综述本周医药版块上涨2.77%,川财行业涨跌幅排名4/12,跑输大盘0.19%;医药三级行业指数普涨,医疗服务涨幅相对较大,涨5.00%。个股方面,周涨幅榜前3位分别为通化金马(29.63%)、鲁抗医药(26.41%)、利德曼(24.25%);
    周跌幅榜前3位为ST长生(-22.56%)、美康生物(-9.77%)、尔康制药(-9.19%)。
    行业动态:
    1)中国首个卵巢癌靶向药获批。(新浪医药新闻)2)上海21品规医保药品带量采购医院采量不足扣医保。(医谷)3)药监总局拟修订缬沙坦国标。(中国网财经)公司动态:
    爱尔眼科(300015):公司发布2018年半年度报告,报告期内公司实现营业收入37.8亿元,同比增长45.94%,实现归属母公司股东净利润5.09亿元,同比增长40.61%。
    药明康德(603259):公司发布2018年半年度报告,报告期内公司实现营业收入44.09亿元,同比增长20.29%,实现归属母公司股东净利润12.72亿元,同比增长71.31%。
    长春高新(000661):公司发布2018年半年度报告,报告期内公司实现营业收入27.49亿元,同比增长71.83%,实现归属母公司股东净利润5.48亿元,同比增长92.93%。
    风险提示:仿制药一致性评价推进不及预期,医药政策推进不及预期。

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证券时报网,国海证券(000750):8月份亏损3911万元




    国海证券(000750)9月7日晚间公告,公司2018年8月实现营业收入4014.74万元,净利润亏损3911万元。

股票属于高风险、高收益投资品种, 投资者应具有较高的风险识别能力、资金实力与风险承受能力
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